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下面附上一則新聞讓大家了解時事
恆春機場不會關 屏東縣政府可再試辦2年包機
恆春機場已4年多沒有一客運班機起降，引起外界討論機場存廢，政府3年前確定朝活化努力。交通部民航局今天說，3月已同意屏東縣政府再試辦2年包機。
恆春機場從2014年9月起，就沒有客運班機起降，2017年3月，行政院同意屏東縣政府試辦兩年國際包機，不過，至今還未有包機飛航。
民航局場站組長朱冠文說，屏東縣政府向民航局申請延長包機試辦期，計畫報請交通部、行政院獲准，3月已同意延長2年。
朱冠文說，目前恆春機場朝多方面活化，飛航訓練學校安捷航空曾申請飛航訓練，另有軍方及公務單位無人機起降，航空站則租給民間舉辦飛航相關活動，另也開放做為校外教學場所。
恆春機場航空站代理主任李聰文說，機場包括航管、氣象、助導航及消防人員共12人，機場設施定期維護，隨時都能使用。
朱冠文說，恆春航空站每年費用支出約新台幣2500萬元，若含折舊的帳面費用約5000多萬元。
恆春機場當年是為發展墾丁的觀光而興建，2004年營運至今只開航過台北-恆春，剛開始有3家航空公司經營，2007年起，剩立榮航空苦撐。
2014年8月，立榮國內航線改用機型較大的ATR72-600型飛機，取代原本的Dash機型，因安全標準較高，恆春機場常有落山風，不利飛機起降，同年9月起，恆春機場不再有客運班機起降。
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不過，恆春機場網站的航班資訊目前仍顯示立榮航空每週兩班的班次及起降時間，立榮航空15日在官網公告，奉交通部核准，台北-恆春航線自2019年5月28日起停航。（中央社）
政治巷仔內／蔡英文再起 獨派成羈絆
民進黨於地方選舉遭遇重大挫敗，總統蔡英文請辭黨主席，獨派立刻喊出中生代接手，成了小英連任的羈絆。
蔡英文對於兩岸關係，不說「九二共識」，但「尊重九二會談的歷史事實」，並強調「維持現狀」。蔡英文表明願意在對等、相互尊重、不設政治前提的情況下與對岸「坐下來談」；更宣示「不會升高對抗、不會屈從退讓，不會讓兩岸關係陷入險境、不會犧牲台灣主權」，但無法滿足獨派的期望。
蔡政府施政滿意度急墜，找來黨內聲望第一、並獲獨派信任的台南市長賴清德擔任閣揆，但卻擦槍走火，「務實台獨論」逾越了府院分際，爽了獨派，苦了蔡政府的鋪陳。
喜樂島聯盟在選前發起「全民公投反併吞」大遊行，民進黨深怕影響選情，選擇冷處理，決議黨內各級黨公職及候選人不參加，也不參與動員，但與獨派的嫌隙也更為加深。
另外，獨派也力促特赦前總統陳水扁，阿扁則在保外就醫的情況下，踩在紅線邊緣參與獨派活動，並為兒子陳致中參選市議員站台，許多民眾觀感也不佳，而阿扁屢屢發表的政論，也對蔡政府形成一定的壓力。
中國大陸也無視善意，仍強行挖走我方5個邦交國。蔡政府在內外情勢交迫之下，還好有川普政府送暖，拉抬台美關係。
令人訝異的是，在本次地方選戰，民進黨選擇走向「白綠分手」的道路，硬是要把地方治理與虛無飄渺的兩岸論述掛勾，猛轟台北市長柯文哲的「兩岸一家親」，抨擊柯P背離「台灣價值」，把自己逼向光譜的一端。棄守首都領頭羊的聲量，背著沉重的改革包袱，還遭遇「韓流」突擊，最終以慘敗收場。
面對這重大挫敗，蔡英文交出黨魁的位置，而陳菊堅辭府祕，賴清德也辭閣揆，就在慰留之際，獨派又急忙出手喊接班，掀起2020是否換將的紛擾。
民進黨權力重組，在不可能「以黨領政」的原則下，恐要先確立黨機器在未來兩年的任務，除了強化組織，甚至可試圖提出嶄新的國政論述，測試民意。如果只顧著急忙推出下一代的台灣領導人選，走向這樣的情勢，蔡政府未來的兩年將受到牽制，很難有所作為，產生新共主的過程，刀光劍影難免，更無法為綠色執政加分，沒有政績的保證，就算推出個新人選，也難以獲得信任。
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